【住宿比價網】斯瓦加特住宿屋 - 加德滿都背包客推薦訂房
又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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附近景點
- 帕斯帕提那寺 (步行 23 分鐘)
- 夢之花園 (步行 30 分鐘)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不只停飛東南亞！ 遠航「日韓陸」取消8航線
遠東航空停航風波擴大，繼取消巴拉望、長灘島、峴港3條航線後。遠航證實連日韓航線也要砍，新增日本福島、新潟、韓國濟州島、中國太原、天津等5條航線，月底也將取消，總計取消8條航線、31班。
旅客拖著行李，返抵國門，滿臉無奈，因為遠航無預警停飛桃園岘港航線，只好提前一天，搭飛到高雄的班機回台。
受影響旅客：「當然不便啊，本來我們行程不能走完。」
還得靠旅行業者，安排遊覽車再北上，不過他們算是幸運的。停飛的三個航線中，18日，還有483人卡在峴港，加上長灘島139、巴拉望164，超過700人，估計月底前有會有千人受影響，簽轉的工作，讓旅行業者周末，被迫加班。
旅行社協理向建倫：「已經從昨天晚上一路處理到半夜，都不是由遠東航空公司，來幫助我們做簽轉。」
品保協會控訴，前一天才說停飛，遠航沒有幫忙善後，尤其長灘島、巴拉望一位難求，除了簽轉機票，還得賠上，多住宿的費用，甚至有暑假旅客，聽到風聲取消，粗估旅行業損失上億元。
旅行業品保協會副理事長黃文卿：「這個停飛會再擴大，主管單位民航局，儘快介入來調查。」
除了原本就宣布到月底暫停的，日本福島、新潟、秋田，韓國濟州島、大陸天津月底也將取消，總計取消8條航線，31航班。
原因在，遠航麥道飛機舊，被民航局限制，一個月只能飛1350小好康活動比價撿便宜時。但統計到月中，已經飛了將近800小時，超過一半，所以才會嚴格控管航班。
旅行業品保協會副理事長黃文卿：「應該很清楚了解，遠航申請所有的航班，根本超過1350小時。」
對此民航局表示，遠航上個月提出班表時，就有提醒控，但仍然發生這種事，若旅客權益受損，可以開罰60萬到300萬元。至於遠航則說，當初的班表沒問題，是飛時計算落差，造成損失會和旅行社協商。
不過可能已經重創合作夥伴和消費者信心。
美國加徵關稅誰埋單？ 中國其實未曾接過帳單
美國總統川普近日表示，付給美國的關稅對產品成本影響不大、主要由中國承擔。一席言論引發外界好奇，外電表示，答案是「中國從未直接支付過相關關稅」。中美貿易談判進入尾聲之際，川普近日突然推文揚言，擬將2000億美元的中國貨品關稅由10%增至25%，並威脅將對其他3250億的進口中國貨品、也徵收25%的關稅。川普還表示，付給美國的關稅對產品成本影響不大、主要由中國承擔。對此，路透社5日報導，「中國從來未曾直接支付過相關關稅」、「收取帳單的不是中國」。報導說，美國向中國加徵關稅，帳單不會寄往中國政府，也不會寄往中國的企業，中方企業也不會向中國或美國政府支付帳單。據指出，實際執行上，美國進口中國貨品時，需由「中間人」（進出口代理商）處理進出口相關文件，通常由該代理商收取關稅帳單，並支付這筆費用。代理商當然不會白白支付費用，一般會將這筆額外的關稅費用作為成本，向進口貨品的美國企業收取。為了維持利潤，美企最直接的方法就是將成本轉嫁給消費者，也就是提高貨品價格。智庫組織「國會研究處」（Congressional Research Service）2月提出報告指出，去年1月以來，美國零售洗衣機因受關稅影響，約漲價12%。漲價造成顧客流失，美國企業可能選擇降低利潤，或轉移進口商品至其他地方，例如將生產線從中國撤離，轉往越南等東南亞地區，以逃避關稅。不過，從撤離到另立生產線需要另一筆成本，基本上企業不會如此大費周章，且此舉也有違川普的「搬回美國生產」政策。至於關稅究竟如何影響中國，報導說，中國不會直接向美國政府支付關稅，關稅的影響是間接的。例如上述美國企業若撤走在中國的生產線，就會在中國造成失業問題；而且生產線通常不只一條，成本增加會連帶影響所有負責生產的商戶。此外，美國消費者可能因此不再購買中國製造的商品。不過，若該商品實際上屬於美國品牌，在撿便宜購物熱銷商品打擊中國的同時，美國企業也會蒙受損失。報導引述美國學界稍早發表的兩份報告指出，增加的關稅成本大部分由美國消費者負擔。為減少貿易赤字，川普向包括中國在內的全球發動貿易戰，但顯然未達到目的。美國向中國增加關稅，無疑是一記「七傷拳」。編輯：（中央社）
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